百年慕尼黑車展成中國“秀場”，或許才剛剛開始|新京報專欄
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發布 : 09-09
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9月5日，人們在德國慕尼黑國際車展的城市公共展示區參觀小鵬汽車。圖/新華社當地時間9月4日，德國國際汽車及智慧出行博覽會（簡稱慕尼黑車展）正式開幕。此次車展上，中國展商的數量與前年相比實現翻番，成為除東道主德國之外參展商數量最多的國家。擁有百年歷史的德國慕尼黑車展成為中國電動汽車產業的“秀場”，而這僅僅是中國電動汽車在歐洲異軍突起的一個縮影。慕尼黑車展上的“完美風暴”今年的慕尼黑車展延續了近年來汽車產業“電進油退”的趨勢，而中國汽車品牌的異軍突起，則給業界和普通參觀者帶來了強烈沖擊和巨大震撼。展會上，中國電動汽車行業舉辦了專屬中國的電動汽車貿易展——世界新能源汽車大會，比亞迪、蔚來、上汽MG、小鵬、高合HiPhi等不同定位的中國電動汽車整車品牌競相在慕尼黑車展推出新品，并宣布“歐洲攻略”。中國電動汽車展現出“全產業鏈”優勢：比亞迪、寧德時代等展現了其在汽車用電池方面的傳統優勢，商湯等品牌則展示了在智能汽車平臺方面的長技，甚至在電動汽車內外飾等看似不起眼的領域，中國品牌也小中見大，給與會者留下了深刻印象。德國之聲電臺援引商業咨詢公司艾睿鉑主要代表皮昂特克的講話稱，中國汽車在IAA上的醒目表現足以表明，德國汽車制造商屢創利潤紀錄的時代行將結束，“中國正成為汽車超級大國”。9月4日，在德國慕尼黑國際車展媒體預展上的比亞迪發布會現場。圖/新華社窺一斑知全豹慕尼黑車展不過是中國電動汽車產業大崛起的一個縮影。相關統計數據顯示，今年一季度，德國品牌大眾喪失了其在中國市場保持幾十年的銷售量冠軍地位，被主打電動汽車的比亞迪取而代之。今年以來，比亞迪向中國市場交付的電動汽車數量幾乎是大眾的20倍，且在中國最暢銷電動車型排行榜前十名中無一歐洲品牌，前五名中除特斯拉外全部是中國品牌。9月7日公布的中方數據顯示，今年截至7月，中國汽車出口猛增86%，總數逾400萬輛，其中絕大多數貢獻來自“電車”。施密特汽車研究公司關于歐洲18個最大汽車市場的數據則顯示，英國新車銷量中5%來自中國品牌，市場份額僅次于瑞典列第二位；英國電動汽車銷售榜的第二名MG4 EV和第三名Polestar 2都是中國制造。而中國汽車品牌在整個歐洲市場的份額也已從2019年的0.1%升至2023年前7個月的2.8%，其中純電動汽車同比由0.5%升至3.9%。今年截至目前，中國品牌已贏得歐洲市場8.2%的電動汽車市場份額，銷售純電動汽車總計8.6萬輛。8月31日，瑞銀集團發布由分析師胡梅爾和鞏旻（瑞銀中國汽車行業研究主管）領銜撰寫的一份報告，認為中國電動汽車品牌的全球市場份額在2030年將翻一番至33%，而西方汽車制造商將喪失五分之一的全球市場份額，由目前的81%降至58%。分析家們認為，中國電動汽車品牌快速崛起的關鍵，首先是全產業鏈優勢。瑞銀研究發現，2022款比亞迪Seal 轎車75%零部件為內部制造，來自國外的零部件占比不到10%，這一數字是全球平均水平的兩倍。價格優勢也是重要因素之一。研究公司Jato Dynamics的數據顯示，中國汽車比歐洲和美國同類汽車便宜約30%。技術方面的優勢也是中國品牌成功的關鍵之一。霍林菲爾德指出，中國在電池技術、數字化、競爭力和生產自動化方面處于領先地位，而歐洲傳統汽車品牌甚至在這些方面還要仰賴中國和其他東亞供應鏈的配套。此外，消費者的關注焦點日趨從歐洲人擅長的機械精密度，轉移到中國的強項，如車載網絡和娛樂、內外飾和中控等領域，也使中國車企的競爭力倍增。中國電動汽車在電池供應鏈中的主導地位也至關重要。來自韓國咨詢公司SNE Research的數據顯示，2022年中國制造商在全球電動汽車電池市場的份額達60%，且鎳、鈷和鋰等生產電池的原材料也由中國控制。9月5日，人們在德國慕尼黑國際車展的寧德時代展區咨詢洽談。圖/新華社阻力和希望然而，中國能否長久保持、鞏固其市場份額、地位，也仍存在不小的阻力。穆迪分析師認為，美歐尋求分散產業鏈對中國的依賴，其中歐盟可能將效仿美國，對中國電動汽車產品大幅度提高關稅，“這可能會導致中國目前在汽車出口競賽中的加速勢頭消失殆盡”。瑞銀報告指出，西方傳統品牌正調整戰略，如寶馬的最新電動汽車宣傳就改變了幾十年來側重于駕駛性能的傳統，轉而效仿中國品牌的營銷套路，開始宣傳風格和智能座艙等時尚關注焦點。但更多歐美專業人士認為，中國電動汽車品牌將能夠克服阻力，鞏固其在海外、包括歐洲市場的份額?；袅址茽柕抡J為，中方的優勢是多方面的，且這種優勢還在擴大，將中方贏得市場的原因簡單歸功于“價格優勢”本身就是個錯誤。一些分析家指出，中國品牌可以通過合資、收購、在目標市場增加產能等方式，為當地創造就業機會，減少目標市場的抵觸。如在英國，上汽MG4 EV所用的MG商標原本就是英國歷史悠久的本土品牌，巧妙的市場宣傳“讓英國消費者幾乎想象不到這如今已是個中國品牌”。如這些“組合拳”運用得當，加上龐大的國內市場打底，中國電動汽車產業的長線發展仍然值得期待。撰稿 / 陶短房（專欄作家）編輯 / 劉天紅校對 / 劉軍
