為什么品牌高質量發展都在講長期主義？
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編輯 : 竅門大全
發布 : 09-29
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在中國企業走向世界舞臺的過程中，“該怎么走？”很重要。
9月25日，在華為5G手機未經宣發默默上市的一個月后，官方用一場發布會打破了寂靜。面對國外科技霸權，中國企業證明了靠自己依然有能力，在半導體工業門類中觸及“科技桂冠”。
其實像華為這樣耐心做基礎科學研究，堅持科技研發的中國企業不在少數，大疆、海康威視、科大訊飛、長城汽車…它們講述著一個又一個“打破封鎖”、“全棧自研”、“布局全球”的宏大敘事，而這些企業的共通之處，都不約而同地指向了一個詞——長期主義。
堅持科技自研 堅持長期主義發展觀
長城汽車總裁穆峰曾表示過這樣一種觀點，企業成功的理由，絕不僅僅只是踩中了時代的紅利，而是在前瞻性戰略布局下，一款又一款符合社會需求、符合用戶需求的產品使然。
正如從0開始造芯片的過程中，即使面對科技封鎖，華為依然保持日行不輟，芯片隊伍也并未因受打壓而解散。今日的突破，絕非昨昔一日之功。
在中國汽車工業異軍突起的時代中，長城汽車也在發展過程中不斷思考，到底要做“拿來主義”的方案整合商？還是要做“全棧自研”的技術體系？正如開篇所問，面對大時代的的洪流，“該怎么走？”很重要。
2012年，蜂巢能源的前身——長城汽車成立動力電池項目組成立，經過十余年不懈發展，蜂巢能源已經成為動力電池全球份額TOP10的企業；
2018年，專注鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產品的極光電能成立。6年后的今天，極光電能809.9cm²大尺寸鈣鈦礦組件以18.6%的穩態效率再次創造新的世界紀錄；
2023年，毫末智行以大數據、大算力、大模型為發展方向，推出了中國首個數據智能體系“雪湖”、中國自動駕駛行業最大的智算中心“雪湖•綠洲”以及全球首個自動駕駛認知大模型Drive GPT，推動智能駕駛產品快速迭代并向全場景邁進。
長城汽車經過多年布局“森林生態”體系，專注技術研發，已經成為中國唯一、世界唯二，完成了能源、智能化兩大領域扁平化、網絡化、去中心化的全產業鏈布局的企業，長期主義的發展觀貫穿始終。
銷量猛增創造新高 市場從不虧待長期主義者
長城汽車的掌門人魏建軍曾在采訪中談到“卡脖子”的問題，他感慨到，國外的品牌總是用二流的技術賣給我們一流的價格，而我們只能羨慕，甚至仰望外資。
從買到學，從師夷長技到全棧自研、引導未來潮流，長城汽車走出了自己的路。而在以智能新能源為主導的后汽車時代，長城汽車無疑是領先于世界的。得益于智能四驅電混技術Hi4、越野超級混動架構Hi4-T，咖啡智能Coffee OS2等技術成果落地，長城汽車今年接連發布了哈弗梟龍MAX、魏牌藍山、坦克500Hi4-T等等多款市場爆品，深受用戶認可。
在成都車展上，長城汽車全家族聯袂亮相，發布了坦克400Hi4-T，哈弗猛龍，山海炮性能版等一系列產品。在二十多年越野車制造底蘊下，力拓“越野+新能源”市場藍海，讓長期主義的堅持迎來階段性的勝利。
33年造車積淀，市場也從不辜負“長期主義”者。8月，長城汽車銷售新車11.41萬輛，同比增長29.32%，新能源產品銷售占比達到1/4，多款車型銷量過萬，五大品牌也隨之全線飄紅。
在海外，長城汽車堅持“生態出海”26年，已經形成全球研產銷的大格局。海外深耕也正在迎來反哺期。8月，長城汽車海外單月銷量再創歷史新高，達到3.07萬輛，同比增長99.95%，海外布局進一步向縱深發展。
一個人在“深蹲”的時刻，沒人看的到“起跳”的高度。而堅守“長期主義”的價值正是在于在發展過程之中，不斷穿越“小周期”，去迎接“大周期”。也正是這些發展經驗，能夠讓品牌跳脫單純“拼市場”“拼數字”的低維度，不斷向更高維發展。
中國人最善于積累，戰國時《荀子·勸學》講道：“真積力久則入“，蘇軾告誡弟子“博觀而約取,厚積而薄發"，古代先哲無一不在告誡國人重視積累才能走的更遠。長城汽車“每天進步一點點”的企業文化也注定了長城汽車的贏面不在一“時”，而在于“勢”，走向長久的勝利，才更加值得期待。
